Produktinformationen fra Ship Launching Rubber Airbag
Executive Summary
• Funktioner:Fartøjsløftning, forskydning, søsætning og tungt-slæb; fungerer som en pneumatisk donkraft.
• Anvendelse: Ideel til skibsreparation, maling og flytning af strukturer med en flad basis (ingen fremspring).
• Nøglefordel: Understøtter både kontrolleret (spil-reguleret) og ukontrolleret rulleudsætning.
1. Tekniske kerneparametre
• Maks. afstand: Mindre end eller lig med 6 m center-til-center (optimeret af let-skibsvægt, længde og stråle).
• Mindste frigang påkrævet:
• Højde: Større end eller lig med 25 cm
• Bredde: Større end eller lig med 50 % (halvdelen) af AB-omkredsen
2. Proces Workflow
Indsættelse: Stillingdeflateret ABunder skroget inden for frigangszonerne.
Løft: Pust op medkomprimeret luftat overføre skibets last fra blokke til AB'er.
Lancering: Flyt fartøjet på AB'er, der fungerer somruller. Hastighed reguleres via entrækmekanismeved beddingshovedet.
De vigtigste tekniske parametre for Ship Launching Rubber Airbag
- Indvendig diameter af cylinderen - posen 500 til 2000 mm;
- Længde af den cylindriske del, 3 000 til 14 000 mm;
- Maksimalt arbejdstryk i posen, 0,4 til 4 kg/cm2;
- Taskens maksimale bæreevne, 6 til 800 tons;
- Antal ledningslag 3 til 14 stk ;
- Driftstemperaturområde fra - 10 til + 60 grad C .
Tekniske parametre for pneumatisk pose (AB) kan variere afhængigt af kundens krav.
Teknisk beskrivelse af skibsudsætningsgummiairbag Den pneumatiske taske AB består af en gummi-snorskal med tilspidsede ender.
Ship Launching Marine Rubber Airbag består af en gummi-snorskal med tilspidsede ender.
Pneumatisk pose har to gevindbøsninger på de tilspidsede ender, en af dem er forbundet til trykstyringsenheden og ventilen til trykluften, en anden ende er udstyret med øjebolt til at trække posen under operationen.
AB kan drives ved temperaturområdet fra -10 grader til + 60 grader C, med medierne: flod- og havvand, industrivand, svag syre og alkaliske opløsninger. Det ydre gummilag beskytter poserne mod slid og andre ydre påvirkninger. Dette lag har høj forstyrrende styrke, modstår en belastning i barske driftsmiljøer.
Gummiblandingerne og gummi-coatede snore til poser er lavet i vores eget forberedende værksted af råvarer af høj kvalitet. Kontrol af råmaterialer og gummisammensætninger udføres i virksomhedens laboratorium. Formuleringen af gummiblandinger bliver konstant forbedret. Dette gør det muligt at forbedre slidstyrken og slidstyrken af gummiet, dets ydeevneegenskaber, for at gøre det egnet til hver kundes individuelle behov. På grund af AB-produktionsteknologiens særlige karakter er den ufuldstændige airbags lufttæthed tilladt.
Det kan bruges af både store og små skibs- og skibsreparationsfaciliteter, olie og gas, atomkraft, rumfart, jernbaneindustrivirksomheder, bro-bygningsorganisationer, vejbygningsfirmaer, redningsofficerer. I praksis anvendes poser med en diameter på 0.8 ... 2.0 m, effektiv længde 6 ... 18 m og en samlet længde på 7 ... 21 m, med et driftstryk på 0,07 MPa ... 0.24. Airbags dimensioner og specifikationer kan ændres efter ønske fra forbrugeren.
Grundlæggende regler for Ship Launching Rubber Airbag-operationen
Håndtering, transport og installation. 4.1 Pålæsning og aflæsning af airbags skal udføres én efter én på pallefoldet, uden brug af transportkroge eller metalgenstande, der kan beskadige produktet. 4.2 Det er ikke tilladt at trække poser på en hård overflade på grund af risikoen for beskadigelse.
4.3 Efter hver brug skal posernes ydre overflade renses, luften skal fjernes og poserne skal foldes sammen på bøjningssteder. Transport af poser skal udføres på en flad vandret platform, ad vej eller med jernbane. 4.4 Langdistancetransport af de oppustede poser er ikke tilladt. Rulning af de oppustede poser på virksomhedens territorium er tilladt, hvis der ikke er genstande på jorden (som knust glas, søm, nogle andre skarpe genstande), der kan beskadige posens skalstruktur.
4.5 Installation af poser udføres af specialister, der er orienteret om brugen af poser. 4.6 Når du tilslutter poser til pneumatisk system (modtagere, kompressor), skal du kontrollere målerens korrekte funktion, når lufttrykket i poserne skal kontrolleres af to trykmålere, hvis trykmålerens aflæsninger vil være forskellige, er det nødvendigt at stoppe pumpningen og udskifte defekte målere.
Forberedelse af slip og poser
5.1 Overfladen af udsætningssporet (slip) skal hælde mod vandet og gå i vandet i en vis dybde. Sporhældningen afhænger af fartøjets udsætningsvægt. Hældningen bestemmes af forholdet mellem højden af fuld løft og længden af slip. Værdien af hældningen for en række slip afhænger af størrelsen af de fartøjer, der skal søsættes:
hældningen for små fartøjer er fra 1 : 8 til 1:12
hældningen for mellemkar er fra 1 : 14 til 1:16
hældningen for store fartøjer er fra 1 : 18 til 1:24
Før operationen er det nødvendigt at rengøre slipoverfladen ved at fjerne fremmedlegemer (som metal, knust glas, søm og nogle andre skarpe genstande), der kan beskadige posens skalstruktur, og at udjævne overfladen med sand (fjernelse af gruber og bakker).
5.2 Under operationen er det ikke tilladt:
• overskridelse af arbejdstrykket i poseskallen;
• løft af byrder, der overstiger sækkenes vægtbærende kapacitet;
• at flytte eller trække poser på overflader, som kan beskadige posen;
• rulleposer, når løftehøjden er mindre end 400 mm;
• opbevaring af poser oppustet i lang tid.
5.3 Ved brug af poserne skal vinkelretheden af fartøjets akse til posens akse nøje overholdes.
5.4 Den fysiske påvirkning af posens ydre overflade er forbudt på grund af risikoen for ødelæggelse af lagene og brud.
5.5 Ved søsætning, opgradering og transport af skibene skal paralleliteten og højst 6 meters intervaller mellem airbagakserne overholdes, hvis operationerne udføres uden udvikling af særlige metoder til søsætning, opgradering og transport af skibene.
5.6 Ved transport af fartøjet på poser skal poserne placeres i nøje overensstemmelse med de skemaer, der er specificeret i projektdokumentationen.
5.7 Brug af gummi-pneumatiske poser til andre formål er forbudt.
5.8 Tømte pneumatiske poser skydes ind under skibet og pustes op med trykluft, hvorved fartøjet overføres fra konstruktionsområdet til udsætningsanordningen. Opsendelsen sker på de airbags, der bruges som ruller. Denne lancering kan være både ukontrolleret og kontrolleret. I sidstnævnte tilfælde reguleres udskydningshastigheden af trækmekanismen, som er placeret i spidsen af slipsen.
Ofte stillede spørgsmål om skibslancering af gummiairbag
Q: Hvordan skal marineairbags opbevares?
A: Rengør og tør airbaggene før opbevaring. Opbevar dem på et køligt, tørt og ventileret sted. Læg dem fladt uden at stable eller placere tunge genstande på dem. Holdes væk fra varme, syrer, olier og opløsningsmidler.
Q: Hvilke materialer bruges til dine marineairbags?
A: Vores marineairbags er lavet af naturgummi og gummi-dyppet nylonsnørestof for høj styrke og holdbarhed.
Q: Hvad er din leveringstid?
A: Leveringstiden er normalt 30-60 dage efter modtagelse af forudbetalingen, afhængigt af ordremængde og specifikationer.
Q: Tester du alle produkter før levering?
A: Ja. Alle marineairbags er fuldt testet inden forsendelse for at sikre kvalitet og sikkerhed.
Q: Har du internationale certificeringer?
A: Ja. Vi har BV, DNV, ISO, CCS og IRS certificeringer.
Q: Kan du producere airbags med vores mærke?
A: Ja. Vi understøtter OEM- og ODM-tjenester baseret på dine tegninger eller krav.
Populære tags: skib lancering gummi airbag, Kina, leverandører, producenter, fabrik, pris
