Ansøgninger

STS-udfordringen og hvorfor pneumatiske skærme virker
Under lastoverførsel forårsager kontinuerlig fartøjsbevægelse (hævning, rulning, hældning og stigning) kombineret med skiftende ballastniveauer, at fribordshøjderne skifter konstant.

Flydende pneumatiske skærme tilpasser sig dynamisk til disse kontinuerlige relative bevægelser:

Dynamisk kladdesporing:Fender, der flyder naturligt på vandlinjen, justeres lodret, efterhånden som fribordshøjderne ændrer sig.

Progressiv belastningsfordeling:Blød, høj-afbøjningskompression absorberer gentagne stødspidser.

Kontrolleret adskillelse:Bevarer en pålidelig stand-af buffer for at forhindre stål-på-kontakt med stål.

Marine holdbarhed:Konstrueret til at modstå langvarig træthed i offshore-miljøer med høj-saltindhold.

Pneumatiske fendere beskytter et bredt spektrum af marineoverførselsoperationer:

• Råolie- og produkttankskibe
• LNG- og LPG-beholdere
• Bulkskibe og containerskibe
• Ro-Ro-fartøjer, FPSO- og FSO-enheder
• Offshore støttefartøjer (OSV'er)
• Naval genopfyldning og nødbelysning

Bestemmelsen af ​​den nødvendige fenderdiameter, starttryk og mængde afhænger af kinetiske energiberegninger drevet af specifikke driftsvariable:

Fartøjsforskydning:Primær faktor, der driver kinetisk påvirkningsenergi.

Køjehastighed:Anslagskraft skalerer eksponentielt med indflyvningshastighed.

Fribordsdelta:Maksimal lodret forskydning bestemmer kravene til skærmkontaktrem.

Miljøkriterier:Bølgehøjde, strøm og vind dikterer dynamiske sikkerhedsmargener.

Kontaktgeometri:Indfaldsvinkler bestemmer belastningsfordeling og afstand mellem flere-skærme.

For at beregne nøjagtig anløbsenergiabsorption kræver ingeniørteam:

• Maksimum og minimum fartøjsforskydninger (MDWT / DWT)
• Fuldt indlæste vs. ballasttrækparametre
• Maksimal design anløbshastighed og anslagsvinkel
• Områdets miljømæssige driftsgrænser (bølge, strøm, vind)
• Påkrævet minimum afstand-af afstand og projektsikkerhedsfaktorer