Gummiskibs udskydningsairbag

Beskrivelse

På grund af den enorme opdrift af Rubber Ship Launching Airbag kan skibet flyde på overfladen uden at synke og vente på redning, hvilket i høj grad forbedrer skibets sikkerhedskoefficient og nødkapacitet. Opfindelsen har fordelene ved enkel fremstilling, bekvem opbevaring og transport, enkel brug osv.

Rubber Ship Launching Airbag overvinder ulemperne ved små og mellemstore-værfter tidligere, da deres skibsbygningskapacitet var begrænset af faste udskydningsmåder, og udvikler sig til en fleksibel udskydningsteknologi med stor fleksibilitet i dag. Det har sådanne fordele som arbejdsbesparelse, tidsbesparelse, arbejdsbesparelse, investeringsbesparelse, mobilitet og fleksibilitet, sikkerhed og pålidelighed og betydelige omfattende økonomiske fordele.

Acceptationstest

Vores testGummiskibs udskydningsairbagkøbt baseret på testelementerne angivet nedenfor:

* Airbaggens udseende er fri for defekter som pletter, bobler, revner osv.

* Diameteren, længden og arbejdstrykket for hver airbag skal testes før forsendelse.

* Airbaggens lufttæthedstest overholder ISO 14409-standarden. Lufttab i timen overstiger ikke 5 %

Feature

(1) Skibsudsætningsballon er dannet af en unik integreret opviklingsproces, og dens væg har ingen sømme. Styrken af ​​hver retning er afbalanceret, så anti-sprængningsstyrken og anti-træthedstiden øges.

(2) På grund af dets brug af trykluft som et buffermedium har det en blød trykundgående effekt, stor slagenergiabsorption, lav belastning på håndteringen af ​​materialer og fremragende slagfasthed.

Lanceringstype:

1. Der er tre måder at arrangere airbags på, når du bruger endeaffyringstypen. De er:

(1) lineært arrangement

(2) forskudt arrangement og

(3) arrangement med to linjer.

Med hensyn til hvilket arrangement der skal bruges, skal det afhænge af skibets bredde og længden af ​​airbaggene.

2. Når skibets bredde ikke er større end airbaggenes effektive længde, skal det lineære arrangement vælges.

3. Når skibets bredde er større end den effektive længde af en airbag og mindre end den effektive længde af to airbags, skal der vælges et forskudt arrangement.

4. Når skibets bredde er større end den kombinerede effektive længde af to airbags, eller for specialskibe såsom katamaran HSC eller split hopper barge, skal arrangementet med to linjer vælges. Afstanden mellem de nærmeste ender af to airbags er større end 0,2m.

Størrelsesområde:

Ansøgninger

I modsætning til standard affyringsruller er bjærgnings- og løfteairbags optimeret til høj-tryksdykning og enorm lodret/vandret belastning:

1. Marine bjærgning og refloating:Fastspændt til sunkne skrog, kæntrede pramme eller strandede fartøjer for at give tusindvis af tons løftekapacitet til at flyde skibe.

2. Heavy Caisson & Strukturflytning:Anvendes som tunge-rullende platforme til at transportere massive betonsænkekasser, offshore-jakker og industrimoduler over land eller på pramme.

3. Emergency Stranding Rescue:Placeret under jordet skibsbund for at løfte og skubbe skibe tilbage på dybt vand under lavvandekrise.

4. Undersøisk rør- og kabellægning:Indsat som undervands opdriftsblærer for at suspendere eller bremse-sænke dyb-dybhavsolierørledninger under installationen.

Produktsalgspunkter

1. Ekstrem punktering og slidafskærmning:Formuleret med naturgummi med-højt indhold for at modstå snitsår, skarpe koralrev og ujævne stålplader under bjærgning under vand.

2.Højt-forhold mellem opdrift og vægt:Leverer op til 100+ tons skibsløfteopdrift pr. taske, mens den forbliver meget kompakt og let opbevaret, når den tømmes for luft.

3. Forstærket stålende-Flanger:Udstyret med lufttætte-flanger i støbt stål og høj-trækbøjler i begge ender, optimeret til undervandsforankring og kraftig wirerigning.

4. Fremragende stabilitet i dyb-vandnedsænkning:Bevarer fuld geometrisk form og lufttæt forsegling under hydrostatiske trykvariationer.

5.Global klassifikationsgodkendelse:Fuldt certificeret og type-godkendt af førende internationale organer, herunderBV, CCS, ABS og LR.

FAQ

Spørgsmål 1: Hvad er den væsentligste forskel mellem at starte airbags og redde airbags?

A1:Bjærgningsairbags har tunge-opgaverforstærkede trækøjer, specialiserede undersøiske oppustningsventiler, og gummiblandinger med højere-rivningsbestandighed til at håndtere robust undervandsrigning og flydning af vrag.

Q2: Hvor meget opdrift kan en enkelt marineairbag give?

A2:Afhængigt af diameteren og længden kan en enkelt kraftig-bjærgningsairbag levere overalt fra10 til over 150 tons positiv løfteopdrift.

Q3: Kan disse løfteairbags bruges helt nedsænket under vandet?

A3: Ja.De er specielt designet til undervandsopblåsning, ved hjælp af tunge fortøjningsreb og stålsjækler til at forankre dem sikkert på sunkne skrog.

Spørgsmål 4: Hvordan pustes bjærgningsairbags op, når de er placeret under vandet?

A4:De pustes op fra overfladeluftkompressorer vialange-højtryks-marine gummislangerforbundet til airbaggens specialiserede undersøiske kontraluftventiler-.

Q5: Hvilken sikkerhedsfaktor bruger dine tunge-løfteairbags?

A5:Vores ISO 14409 bjærgnings- og løfteairbags fungerer med en3:1 strukturel sikkerhedsfaktor, hvilket mindsker risikoen under høje-belastningsløftcyklusser.

Populære tags: gummiskib lancering airbag, Kina, leverandører, producenter, fabrik, pris